發(fā)布時間：2025-05-07
5月6日是中國物流日。物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。2024年12月舉行的中央經(jīng)濟工作會議提出，實施降低全社會物流成本專項行動。近年來，我國社會物流成本水平總體保持下降態(tài)勢，2024年，社會物流總費用與GDP的比率降至14.1%。如何讓實體經(jīng)濟“筋絡(luò)”更加強勁有力？眼下，各地政協(xié)正立足當(dāng)?shù)貎?yōu)勢助力進一步打通流通領(lǐng)域的堵點、卡點，加快推進物流降本提質(zhì)增效。——編者
江西省政協(xié)委員建言：物暢其流 活力滿滿
2025年江西省首列中歐班列裝載著總價值約371.5萬美元的家具、服裝等貨物駛出贛州國際陸港；4月，贛西國際港開出首趟鐵海聯(lián)運定點專列滿載著萍鄉(xiāng)本地企業(yè)生產(chǎn)的電瓷產(chǎn)品至江陰港站后，運往東南亞地區(qū)；南昌國際陸港已與12個海港建立了合作關(guān)系，先后開通了12條中歐（亞）國際直達班列和12條鐵海聯(lián)運外貿(mào)班列……2025年江西省政府工作報告中提出的“直提直裝”“離港確認(rèn)”“鐵海聯(lián)運﹢聯(lián)運中轉(zhuǎn)”“產(chǎn)業(yè)集群﹢物流樞紐”等正在變?yōu)楝F(xiàn)實，讓“江西造”出海步伐更穩(wěn)更快。
作為聯(lián)通東西、承接南北、通江達海的中部省份，江西深感把“出?？凇卑岬健凹议T口”的重要性?！熬劢沟统杀?，加快推進基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，構(gòu)建水陸空運輸無縫對接、‘公水鐵’多式聯(lián)運、通關(guān)貿(mào)易一體化的物流體系?！崩钫駥Ｎ瘑T建議，積極推進國際陸港海鐵陸聯(lián)運建設(shè)，以贛歐班列為牽引，加快建設(shè)昌九高鐵、瑞梅鐵路、長贛高鐵等項目，進一步完善國際陸港“鐵海聯(lián)運”班列線路，對接?xùn)|南、西北、西南三大對外開放通道。同時，支持長江沿線及贛江干線港口體系綜合升級改造，提升九江區(qū)域航運中心等口岸能級，開通多式聯(lián)運等中轉(zhuǎn)貿(mào)易通道，暢通與東南沿海港口的海鐵聯(lián)運體系。
水路運輸憑借其運輸能力強、經(jīng)濟成本低的優(yōu)勢，在現(xiàn)代運輸體系中具有重要的地位。為助力贛鄱“黃金水道”真正釋放出“黃金效益”，2024年省政協(xié)就“做大做強我省港口經(jīng)濟”進行協(xié)商議政，助推九江紅光國際港、南昌姚灣綜合碼頭鐵路專用線等配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
“江西水系發(fā)達，江河縱橫，在服務(wù)國家重大發(fā)展戰(zhàn)略與促進自身高質(zhì)量發(fā)展的雙向奔赴中大有可為?！眳⑴c“做大做強我省港口經(jīng)濟”課題調(diào)研的王妮娜委員發(fā)現(xiàn)，江西在加快臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進港產(chǎn)城一體化方面仍存在規(guī)劃政策“引導(dǎo)力”、要素保障“支撐力”、政務(wù)環(huán)境“保障力”不足等問題。她建議，規(guī)劃政策“引路”，構(gòu)建“港口、物流、臨港產(chǎn)業(yè)、城市發(fā)展”四位一體的區(qū)港聯(lián)動體系；要素保障“鋪路”，實現(xiàn)重要港區(qū)與高速公路、鐵路貨運通道、綜合物流樞紐之間有效連接；政務(wù)服務(wù)“開路”，建立全省統(tǒng)一的多式聯(lián)運信息平臺，提供承運交付、運輸追蹤、運價查詢等一體化信息服務(wù)。
“聚焦綠色、融合、智能與人才發(fā)展，是構(gòu)建現(xiàn)代化物流新格局的關(guān)鍵路徑。”擔(dān)任江西省物流行業(yè)協(xié)會會長的張新輝委員建議，政府加大對物流企業(yè)購置新能源運輸車輛的補貼力度，提高新能源車輛在城市物流配送、郵政快遞等領(lǐng)域的占比。支持物流企業(yè)提前接入制造業(yè)供應(yīng)鏈，為其提供精準(zhǔn)配送、庫存管理等定制化服務(wù)。搭建物流大數(shù)據(jù)平臺，整合行業(yè)信息，為企業(yè)決策提供數(shù)據(jù)支撐，提升物流智能化水平與服務(wù)質(zhì)量。（記者 王磊）
